行經狹窄海峽的大型油輪 / TokenPost.ai

荷姆茲海峽的原油輪日均通行量,在衝突再起後驟減約7成。儘管美國總統川普釋出重啟談判的言論帶動國際油價下跌,但海運物流實際上仍未恢復至衝突前水準。

航運數據業者凱普勒(Kpler)在7月23日的資料中指出,荷姆茲海峽的日通行量在衝突再起後降至約13艘。6月7日至7月7日期間,日均通行量約為45艘。7月21日通行量為9艘,隔日回升至15艘。

通行路線也明顯偏向伊朗一側。停火期間,伊朗側與阿曼側航線的比例約為6比4,但7月15日至22日期間,這項比例變化為約9比1。阿曼側航線占比下滑的具體原因目前尚未確認。

曼德海峽(Bab-el-Mandeb)則出現部分回升跡象。路透(Reuters)7月28日報導,當天通過曼德海峽的船隻達28艘,創4個交易日以來新高。同一天通過荷姆茲海峽的商品運輸船僅6艘。曼德海峽的通行量仍未達到7月14日創下的單月高點46艘。

國際油價率先對外交解決的可能性做出反應。MarketWatch於8月3日報導,西德州中質原油(WTI)9月期貨下跌6.9%,收在每桶78.85美元,布蘭特原油10月期貨下跌5.7%,收在每桶82.91美元。這是因為川普暫緩對伊朗採取進一步軍事行動,並提及重啟談判。

伊朗外交部發言人埃斯梅爾·巴蓋伊(Esmail Baghaei)表示「與美國沒有直接談判」,並說明伊朗正與阿曼就海上通行問題進行協商。這句話顯示,伊朗雖不承認與美方對話,但仍透過與阿曼的溝通處理航運爭議。本報先前報導,伊朗與阿曼正在討論於荷姆茲海峽內設立臨時航道。外交言論雖壓低了油價,卻未能帶動通行量恢復正常。

根據美國能源資訊署(EIA)的資料,2025年上半年經荷姆茲海峽運輸的原油與石油製品,日均達2090萬桶,約占全球石油液體消費量的2成。同一時期經曼德海峽運輸的原油與石油製品,日均為420萬桶。若通行受阻持續,恐透過原油價格、物流成本與保險費,影響通膨預期與風險性資產的投資氣氛。

CoinDesk於7月13日報導,比特幣(BTC)在中東緊張情勢升溫之際,價格僅在6萬3800美元附近小幅波動。當時的分析認為,比特幣對美元流動性與科技股走勢的反應,比對戰爭相關消息更為敏感。截至8月4日,海運通行量減少對比特幣價格造成的直接影響尚未獲得證實。